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独具个性 - 铃木吉姆尼

2019-02-13

吉姆尼

用一个字来形容吉姆尼,那就是“小”。不过它的名气可不小,在越野圈子里它可是相当受欢迎。

前面几台车或多或少都是通过颜值来展现个性,接下来的这个车型,却是通过它自身产品特点来突出个性。它就是吉姆尼,一台拥有非承载式车身和分时四驱,并能顺利通过老掌沟挑战的硬派小型SUV。从1970年第一台代号为LJ10的吉姆尼诞生到如今,吉姆尼已经走过四十余年的岁月。第一代车型诞生之初,吉姆尼的定位就是具有极强通过能力的小型SUV,现在它依然如初,短轴距先天的优势令它在offroad过程中丝毫不输传统那几位硬汉SUV。


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这是个硬派的小车,一切都很灵活,感受不到大梁带来的额外重量,在没有颠簸的公路上,开着竟很有意思,不比承载式的车差!

吉姆尼的车身尺寸为3665×1600×1705mm(长×宽×高),轴距为2250mm。它的车身长度和宽度比市场上的小型SUV都要小不少,而高度却更高,这让吉姆尼看起来十分瘦高小巧。

大灯和转向灯集成在一起,选用卤素光源。发动机盖上的“进气口”颇具运动气息,但实际上它的内部是封死的,主要起装饰作用,一切都是以实用为主,为了适应它“撒野“”的工况。


车尾设计简单平直的线条为主,它的初衷并不是为了颜值,只是为了实用,所以在它身上你能看到更多的是硬派SUV的风格。

吉姆尼的内饰也是最传统的简约风格,黑色的内饰与粗旷的线条让它和时尚、精致这些词汇毫不沾边。不过这并不影响什么,关键时刻不掉链子才是真的。中控台功能区域划分合理,从上到下依次为空调出风口、中控大屏、空调控制区和分时四驱按键。其中空调内外循环转换的还是传统的拉杆形式,喜欢它的人不会在乎这点。

2W、4WD和4WD-L这三个按键是吉姆尼的精髓。吉姆尼使用的分时四驱比适时四驱结构更可靠,越野能力更强。通过这三个按键可以实现两驱、四驱和低速四驱三种模式的切换。两驱模式下吉姆尼为后轮驱动,在保持直线且车速不超过100km/h的情况下,可以切换到四驱模式。如果你想继续切换到低速四驱模式,需要将车辆完全静止,这也使它能够面对更多复杂路况的挑战。

作为小型SUV中的越野高手,吉姆尼必然有杀手锏,它采用了非承载式车身结构并配备分时四驱系统。车主可以通过中控台上的三个按键实现驱动模式的转换,在最强的低速四驱模式下,吉姆尼传动轴的扭矩会被放大2.6倍,大幅度提升车辆在越野路况下的脱困能力。虽然没有限滑差速器和电子限滑装置,但短轴距的先天优势和强大的改装基础让它成为许多越野迷的首选玩具。

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